In november is een periode van 1,5 jaar afgesloten waarin de brandventilatiesystemen van een aantal metrostations op de Rotterdamse Erasmuslijn zijn getest met 'live' rijtuigbranden. Aanleiding voor de tests is de grootschalige renovatie om de stations veiliger te maken door brandventilatiesystemen aan te brengen. Deze zijn nu getest door brandveiligheidsspecialisten van adviesbureau Peutz.

Sinds 2009 is RET, in opdracht van de stadsregio Rotterdam, bezig met de renovatie van de bestaande metrolijnen. Een belangrijk onderdeel van deze renovatie is het aanbrengen van rook- en warmte-afvoersystemen. Deze systemen hebben als doel om in geval van brand, de hete rookgassen snel en effectief af te voeren.

Het geheel bestaat uit ventilatoren, rookschermen en een brandmeldinstallatie. De rookschermen zijn aangebracht langs de perrons en worden bij een brand door de brandmeldinstallatie automatisch neergelaten. Ook de ventilatie wordt door de brandmeldinstallatie ingeschakeld.

Tijdens het realisatietraject is bij RET de behoefte ontstaan de nieuwe systemen te onderwerpen aan praktijktests om na te gaan of de systemen wel goed samenwerken en of de gewenste veiligheid wel wordt geboden? Daartoe is door adviesbureau Peutz een unieke meetopstelling uitgewerkt bestaande uit een proefbrand in een dummy metrorijtuig. In dit rijtuig is, buiten de bedrijfstijden van het metroverkeer, op elk van de betreffende stations een brand veroorzaakt met een vermogen van ongeveer 1,5 MW, representatief voor de eerste groeifase van een metrobrand. Om voldoende rook te genereren is als brandstof diesel gebruikt.

Tijdens de proeven is met behulp van specifiek voor dit doel ontwikkelde optische meetsystemen de rookverspreiding op verschillende plaatsen gemeten. Tevens is steeds met, door de stations verspreid opgestelde, camera's de rookverspreiding gevolgd en vastgelegd. Zo werd een goed beeld verkregen van de condities die tijdens een brand op de vluchtroutes optreden en de risico's die evacués daarbij lopen.